Em abril de 2021, a versão custava R$ 187.490, valor que chegou a R$ 215.490 agora em julho. No entanto, não foi o maior aumento proporcional na linha da Fiat Toro. A versão de entrada Endurance 1.3 turbo flex saía por R$ 119.590 em abril do ano passado. Com o lançamento da linha 2023, custa agora R$ 139.890.
| Versão | Preço |
|---|---|
| Volcano 1.3 | R$ 163.290 |
| Freedom 2.0 | R$ 183.690 |
| Volcano 2.0 | R$ 197.790 |
| Ranch 2.0 | R$ 205.390 |
Encaramos mais um teste com a nova Fiat Toro 2022, desta vez a bordo da versão Freedom, que é a configuração de melhor custo-benefício da picape com câmbio automático de seis marchas e motor 1.3 turbo flex de até 185 cv e 27 kgfm de torque.
Qual a versão mais vendida da Toro
1 – Fiat Toro Volcano 2.0 TD AT9 – 9,16%
A Fiat Toro Volcano é a opção mais barata da picape médio-compacta da Fiat com motor turbodiesel. O conjunto mecânico, a propósito, é um dos destaques desta versão da Toro, não só com com o propulsor, mas também à bem acertada caixa de nove velocidades da ZF.
Já na versão Volcano, nas duas opções de motorização, 1.3 Turbo Flex e 2.0 Turbo Diesel, encontramos todos os itens presentes na Toro Freedom, e ainda: 7 airbags; banco do motorista com ajustes elétricos; bancos revestidos em couro; retrovisores com ajuste e rebatimento elétricos; retrovisor interno anti-ofuscante ( …A versão Endurance terá um sistema multimídia com tela de 7", com espelhamento de smartphones via Apple CarPlay e Android Auto sem fios, como já conhecemos na Strada e na Toro antes da reestilização. A versão Freedom já recebe uma tela de 8,4", assim como a Volcano como item de série.Fiat Toro Ranch e Ultra 2.0 Turbo Diesel
As duas versões trazem os mesmos equipamentos e se diferenciam mais por questões estéticas e pelo preço – R$ 2 mil de diferença.
A grande diferença, além do pacote de equipamentos, é que a Toro Volcano traz motor 1.3 turboflex de 185 cv e 27,5 kgfm de torque, e não o 2.0 turbodiesel das opções mais caras.
Qual melhor Toro Endurance ou freedom
A versão Endurance terá um sistema multimídia com tela de 7", com espelhamento de smartphones via Apple CarPlay e Android Auto sem fios, como já conhecemos na Strada e na Toro antes da reestilização. A versão Freedom já recebe uma tela de 8,4", assim como a Volcano como item de série.
Já na versão Volcano, nas duas opções de motorização, 1.3 Turbo Flex e 2.0 Turbo Diesel, encontramos todos os itens presentes na Toro Freedom, e ainda: 7 airbags; banco do motorista com ajustes elétricos; bancos revestidos em couro; retrovisores com ajuste e rebatimento elétricos; retrovisor interno anti-ofuscante ( …
As duas configurações se diferenciam pelo acabamento da borda: cromado na Ranch, preto na Ultra. Em todas as Toro, os LEDs da luz diurna incorporam a luz de seta e o capô adota vincos que dão aparência mais musculosa. O interior passou por alterações mais profundas.
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Motorização e consumo da Fiat Toro 2022 Ranch
A Toro Ranch consome de combustível 10,4 km/l na cidade e na estrada faz 12,7 km/l. Alcança 193 km/h em sua velocidade máxima, chegando a 100 km/h em 12,4 segundos.Contudo, o sistema não impacta o tanque de combustível, que segue com os mesmos 60 litros, que permitem rodar até 760 km – com os números divulgados pela Fiat. O consumo da Toro diesel na cidade, antes de 10,4 km/l, foi melhorado e a Fiat Toro 2022 faz 12,7 km/l.A principal mudança no visual da Toro 2020 está no capô, com fortes vincos, para-choque e grade. As versões Ranch e Ultra têm a grade inspirada nas picapes Ram. Há também novas rodas de liga leve dedicadas às diferentes configurações. No interior, o painel digital é item de série em todas as versões.Fiat Toro
De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular – PBEV, divulgado pelo Inmetro, a picape a diesel mais econômica do Brasil é a Fiat Toro. Modelo da marca italiana tem consumo de 10,4 km/l em trecho urbano e 13,3 km/l no trecho rodoviário.
Não tem jeito, a Toro leva a melhor por ser mais esperta e econômica, além de ter revisões mais baratas. Aqui, consideramos a picape Fiat com mais airbags como opcionais para equiparar o preço dos dois modelos – o que aumenta a vantagem do modelo. O porém é o espaço de carga menor.
- Hilux SRX 2.8 Diesel 4×4 Automática.
- S10 Z71 2.8 Diesel 4×4 Automática.
- Saveiro Cross CD 1.6 Manual.
- Ranger Black 2.2 Diesel Automática.
- L200 Triton Sport HPE-S 2.4 Diesel 4×4 Automática.
- Duster Oroch Dynamique 2.0 Manual.
- Frontier LE 2.3 Diesel 4×4 Automática.
- Amarok Extreme 3.0 V6 Diesel 4Motion Automática.
Amarok
A picape Amarok, que a Volkswagen traz da Argentina, tem motor V6 diesel de 225 cavalos e é considerada a picape com a maior potência do nosso mercado.Já adiantamos que a Toro mais uma vez abre vantagem no quesito consumo graças ao motor turbodiesel. O modelo faz cerca de 10,8 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada, contra os 3,9 km/l na cidade e 6,9 km/l na estrada com etanol da Hilux.
Lista das melhores picapes a diesel [2022]:
- Ford Ranger Limited 3.2.
- Chevrolet S10 High Country.
- Toyota Hilux SRX.
- VW Amarok Extreme V6.
- Nissan Frontier Platinum AT.
As 8 melhores picapes 4×4 cabine dupla
- Resumo.
- Chevrolet S10.
- Ford Ranger.
- Fiat Toro.
- Volkswagen Amarok.
- Nissan Frontier.
- Toyota Hilux.
- Mitsubishi L200 Triton.
Encabeçando a lista com o pior consumo está a Volkswagen Amarok, com duas versões entre as mais gastonas. Configurações mais completas (e pesadas) com câmbio automático e tração 4×4 também não ajudam no consumo e modelos como a Chevrolet S10 High Country e a Ford Ranger XLT aparecem na parte mais baixa da lista.As 8 melhores picapes 4×4 cabine dupla
- Resumo.
- Chevrolet S10.
- Ford Ranger.
- Fiat Toro.
- Volkswagen Amarok.
- Nissan Frontier.
- Toyota Hilux.
- Mitsubishi L200 Triton.
Com um grande acerto o design ao acertar o porte e com um visual que atrai olhares, o segmento carente de modelos com essas características transformou o Toro em um campeão de vendas.O preço é de R$ 337.990.
Com as mesmas características e design da versão SRX, a principal novidade da Limited está nos acessórios. A Toyota adicionou rebatimento automático dos retrovisores após o travamento e destravamento da caminhonete por alarme.