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Ceará e o Delta
Isto tudo era projeto Delta, um novo carro popular com custo entre US$ 4.000 e US$ 5.000, que usaria o mesmo motor Enertron, mas agora com câmbio próprio, pois o BR-800 e o Motomachine usavam o do Chevrolet Chevette. O Delta pesa 550 kg e deveria ter quatro lugares com conforto relativo.

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História mostra o desejo quase obstinado de João Augusto Conrado do Amaral Gurgel em fabricar um veículo 100% nacional. 1º de setembro de 1969 é uma data que vai ficar marcada para sempre na história da indústria automobilística brasileira.Paulo Emilio Lemos
A marca Gurgel está de volta através do empresário Paulo Emilio Lemos de Presidente Prudente. Depois da falência decretada em 1995 ninguém poderia imaginar que a marca voltasse ao mercado, ainda mais para produzir novos carros.

Porque fechou a fábrica da Gurgel

Em 1993, Gurgel buscaria ainda um acordo com o governador do estado do Ceará, Ciro Gomes, para salvar a empresa. O empréstimo de $20 milhões que manteria as operações acabou não saindo, no que o empresário anos mais tarde alegou ter sido a causa central para a empresa fechar suas portas.

R$ 21.900,00preço à vista.E seus 12,2 km/l na cidade eram um argumento de venda muito pequeno diante dos 11,61 km/l do Gol CL, com o dobro da cilindrada.
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O carro 100% nacional que nasceu de um sonho de infância.

Aceleração de 0 a 100 km/h	34,39 s
Frenagem de 80 km/h a 0	34,8 m
Consumo médio	13,27 km/l

Gurgel Itaipu
Projetado na década de 1970, tinha motor elétrico de 11 cv, foi o primeiro EV feito em série no Brasil e tinha autonomia de 127 km. Em 1985, a versão vendida do Itaipu era a E500 CS, que custava Cr$ 29.852.000, algo equivalente a 179,2 SMs daquela época.

O argumento do professor traduz o espírito cético que acompanha povos colonizados e sem confiança.. "Automóvel não se fabrica, compra-se. É coisa para multinacionais." Gurgel sempre gostou de desafios.

Quantos km por litro faz um Gurgel

E seus 12,2 km/l na cidade eram um argumento de venda muito pequeno diante dos 11,61 km/l do Gol CL, com o dobro da cilindrada.
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O carro 100% nacional que nasceu de um sonho de infância.

Aceleração de 0 a 100 km/h	34,39 s
Frenagem de 80 km/h a 0	34,8 m
Consumo médio	13,27 km/l

Hoje, os bens da falida Gurgel estão se deteriorando, apesar de seus carros continuarem rodando pelo país. Aproximadamente 40 mil unidades foram produzidas em 27 anos de funcionamento. Atualmente são poucas as revendas de peças ou oficinas que atendam carros da Gurgel.

A montadora produziu aproximadamente 30 mil veículos genuinamente brasileiros durante seus 27 anos de existência. O registro da marca Gurgel encontrava-se expirado no INPI desde 2003.

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Paulo Emílio Freire Lemos
Novo registro da marca
O registro da marca Gurgel encontrava-se expirado no INPI desde 2003. Em 2004, o empresário Paulo Emílio Freire Lemos adquiriu a marca pelo valor de R$850,00.Com velocidade máxima de 117 Km/h e equipado com moderno sistema e ignição controlado por microprocessadores e sem distribuidor, o motor reunia, ainda, a notável capacidade de chegar a quase 6.000 rpm sem flutuação da válvula, superando as especificações do motor da VW.Portanto, sem apoio do governo, a Gurgel pediu concordata em junho de 1993. Em uma última tentativa de salvar a fábrica, em 1994, foi feito um pedido ao governo federal para um financiamento de 20 milhões de dólares à empresa, mas este foi negado, e a fábrica foi declarada falida em 1994.Portanto, sem apoio do governo, a Gurgel pediu concordata em junho de 1993. Em uma última tentativa de salvar a fábrica, em 1994, foi feito um pedido ao governo federal para um financiamento de 20 milhões de dólares à empresa, mas este foi negado, e a fábrica foi declarada falida em 1994.

Números do teste
CONSUMO
MÉDIO
Na cidade	12,02 km/l
Na estrada (carregado) a 100 km/h	14,91 km/l

O modelo definitivo apresentaria marcas melhores, em dezembro de 1988: 18,62 km/l na estrada e 0 a 100 km/h em 43,48 segundos.O carro 100% nacional que nasceu de um sonho de infância

Aceleração de 0 a 100 km/h	34,39 s
Frenagem de 80 km/h a 0	34,8 m
Consumo médio	13,27 km/l
Preço (março de 1991)	CR$ 1.540.938
Preço (atualizado IGP-M/FGV)	R$ 44.035

O BR-800 foi o primeiro automóvel 100% desenvolvido e fabricado no Brasil, fruto da perseverança do engenheiro João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, fundador da Gurgel Motores S/A.
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Gurgel BR-800
Torque	6,2-6,6 kgmf @ 2.500 rpm
Transmissão	4 marchas, manual
Layout	Motor dianteiro, tração traseira